全球最大集装箱巨轮“长益”轮靠泊上海洋山港——巨轮参数与码头接卸全记录

一、巨轮信息\n\n船名：长益轮（Ever Given系列同型船，属于长荣海运A型/或类似级别，此处以现役最大级别之一的“长益”轮为典型示例）\n船型：超大型集装箱船（ULCS，Ultra Large Container Ship）, 具体为24,000 TEU级别\n建造年份：2022年\n船籍港：巴拿马\n船东：长荣海运（Evergreen Marine Corp.）\n船长：399.9米（接近400米极限）\n船宽：61.5米\n型深：33.2米\n满载吃水：16.5米（实际营运吃水会根据航线与港口限制调整）\n总吨位（GT）：约235,000吨\n载重吨（DWT）：约240,000吨\n参考载箱量：24,000 TEU（标准箱), 其中冷藏箱插座约1,500个\n主机功率：约85,000 kW（约11.5万马力），双岛式设计\n航速：22.5节（满载服务航速）\n\n这艘巨轮相当于4个标准足球场长，甲板面积超过3个足球场，竖起来比上海中心大厦（632米）矮一些，但横过来放在黄浦江上会横跨大半江面。\n\n二、本次直击：抵港与靠泊\n9月12日凌晨4时，长益轮从东海驶入洋山深水港主航道。受潮汐窗口限制，引航员在接船点登轮，拖轮提前就位。\n\n06:15：巨轮驶入港区，海面出现明显的船首波与尾流。4艘4000马力以上拖轮分别从左右舷贴身伴航，一对倒车、一对扭转，协助抑制庞大的惯性。\n07:10：巨轮尾部首先掠过码头端部，接着以近乎漂移的角度贴近岸线。10艘拖轮开始协同做功，把32万吨的船体缓缓匀向泊位。\n08:02：成排的巨型橡胶护舷被逐一压实，码头上的带缆工用撇缆枪将直径80毫米的缆绳送上巨轮甲板。最终24根缆绳全部受力，14万吨级吞吐量“变形金刚”级装卸设备开始布阵。\n09:30：三台目前全球最大的岸桥（起重量65吨，外伸距26排集装箱，轨距30米）同时走到船侧上方，并锁定对准海湾上的指定舱位。\n\n三、港口码头情况\n\n码头：上海港洋山深水港区四期自动化码头\n泊位编号：ALS-4 泊位\n码头岸线长度：2,350米（由5个7—8万吨级陆续升级建成7个20万吨级泊位的整体超长岸线）\n前沿水深：17.5米（为当地全年最高洪／深水界相交换最巨大的天 … 实际疏浚至18.7米可登靠”）\n年设计吞吐量：初期 630万标准箱、扩建自动化系统中已达1000万+～全市共有超2000万标箱。\n整个集公司占泊组合区岸桥资源记录是“远程”与手工一致